Aquella que fue la grúa más potente de España

Muy buenas queridos lectores de este blog "Toda una Amalgama", con el título de la entrada intento hacer mención y a la vez rendir honor a la que es la segunda grúa en antigüedad de la ciudad de Sevilla (la primera fue el ingenio de la Catedral) y la más potente del conjunto nacional como reza el título de la entrada: la grúa Fairbairn.

Grúa Fairbairn en la actualidad en el muelle de las Delicias.

El nombre del dicho brazo metálico proviene de su fundición, ubicada en Manchester (Inglaterra). Ante la incipiente actividad portuaria que se registraba, la Junta de Obras del Puerto de Sevilla se vio en la necesidad de adquirir un cabrestante de considerable fuerza para atender a las voluminosas mercancías. Enmarcar que esta intensa actividad comercial del puerto que se vería rubricada con el período de desamortizaciones del subsuelo (1888), lo que permitió la instalación de varias compañías mineras en suelo sevillano y en especial onubense.

Percatadas las autoridades del resurgir de los muelles tras un letargo de casi dos siglos, se procedió a encargar la susodicha grúa en 1875. A su llegada a los muelles de Triana/la sal/Torre del Oro, fue considerada como la más potente de las existentes en España, puesto que tenía una potencia de 40 toneladas.

Aquí la vemos trabajando retirando el lodo de una riada del Guadalquivir, 1902.

Fue trasladada al muelle de Nueva York en 1902 para atender al incipiente tráfico que se estaba concentrando en el dicho dique, en especial el de pasajeros. Tras desplazarse la actividad portuaria al sur de la ciudad, constatado dicho hecho con la inmovilización del puente de San Telmo abandonando así su original actividad como viaducto levadizo. La citada grúa permaneció atenta a todos los resortes de los muelles e iba presenciando como poco a poco los barcos ya no llegaban a sus aledaños.

El golpe de gracia para su futuro profesional, vino acompañado del tijeretazo del "Generalísimo" Francisco Franco Bahamonte al cortar la cinta inaugural del puente de los Remedios, lo que firmaba su carta de defunción, puesto que ningún barco tipo mercante podía aproximarse al muelle donde se encontraba.

Situada ya en el Muelle de Nueva York y trabajando, 1919.

Limitada la actividad del puerto hasta el muelle de las Delicias, nuestro azulado personaje permaneció inmóvil y durmiendo aunque con su metálico corazón "palpitando", hasta que en 2005 fue trasladado a un lugar privilegiado como recompensa por su siglo de actividad; junto al centro de decisiones de la Autoridad Portuaria y con vistas al futuro de la ciudad: el muelle de las Delicias y los cruceros.

Momento en el cual proceden a trasladar la grúa, 2005.