Dícese de un puente levadizo que renegó de su función: San Telmo

Muy buenas tardes queridos lectores, hoy les tengo preparados un tema muy curioso y raras veces mencionado por los sevillanos, voy a hablarles del ex-puente levadizo de San Telmo, hoy desconocido su pasado cuando estuvo ligado a la tectónica del puerto de Sevilla.

Construcción del puente de San Telmo, 1930.

Dicho puente hereda el nombre por su cercanía a la joya de la corona barroca sevillana que es Palacio de San Telmo (antigua universidad/escuela de mareantes, residencia de los Duques de Montpensier y seminario eclesiástico). Fue construido entre 1925 y 1931, quedando abierto al tráfico, tanto portuario como rodado, un caluroso 13 de agosto de 1931. Planteado para la Exposición Iberoamericana de 1929, tuvo que esperar su puesta en funcionamiento hasta clausurada la Muestra, no así su hermano mayor el Alfonso XIII o más popularmente conocido como "de hierro"; marginado desde 2003 con unas espléndidas vistas a la dársena del Batán.

Obras de acabado en el puente de San Telmo, 1931.

Al citar anteriormente las fechas de su construcción, indudablemente se me viene a la mente el dilatado periodo de construcción que soportó la antigua esclusa de Sevilla, Punta del Verde, la cual se empezó a levantar en 1926 y no se terminó hasta 1951. ¿Qué semejanza existe entre ambos?. Nuestros dos personajes se encuentran enmarcados dentro del ambicioso programa de las autoridades, para potenciar el puerto de Sevilla y hacer de él uno moderno. Si el puente que tratamos hubiera sido comenzado unos años o meses después de 1931, los avatares de la II República o de la Guerra Civil, con su posterior dura recuperación, hubiera hecho mella y retrasado las obras. Por eso,  el barrio de Triana y en última instancia el de los Remedios, pueden dar gracias de haber contado con este magnífico puente antes de tales circunstancias del tiempo.

Pruebas de resistencia de los arcos del puente, 1931.

Volviendo al tema, nuestro amigo fue llevado a cabo para conectar el casco histórico del centro con la incipiente huerta de los Remedios, la cual estaba a punto de "eclosionar" como ejemplo de MAL urbanismo post-Guerra Civil de la mano de Gonzalo Queipo de Llano. Entre otros motivos, el puente de Triana, con ya casi 70 años en la década de los treinta, se encontraba ya saturado por todo el peso del tránsito diario que se daba entre la comarca del Aljarafe y la ciudad.

Pensado en un primer momento con un tramo móvil que permitiera el paso a los buques, el tráfico portuario fue paulatinamente descendiendo de los muelles de Torre del Oro y de la sal, trasladándose a las nuevas instalaciones del sur. Presentada la causa, se decidió convertirlo en fijo, tras sus pertinentes obras en 1968. Desprovista de su inicial función, a día de hoy el puente de San Telmo es una de los pasos sobre el Guadalquivir más bellos con los que cuenta la ciudad.

Apertura de los tramos móviles del puente ante un pesquero, 1957.

Tenemos que mencionar que es el segundo viaducto por edad que conservamos, en haberse construido sobre el cauze (el primero es el Isabel II), no así en la dilatada memoria del Guadalquivir a su paso por Sevilla, el cual ha presenciado las obras del puente de barcas (donde hoy se asienta el de Triana), la pasadera de agua y el ferroviario Alfonso XII (ambos situados sobre el puente del Cristo de la Expiración/Toldos/Cachorro).

Si estáis más interesados en el tema les recomiendo que visiten "Sevilla Insólita" en Facebook, página que gestiono, desde allí podrán comprobar su evolución.